Harap verifikasi akun kamu!Verifikasi

Honda PCX Hybrid 2018 | Semua Yang Perlu Anda Ketahui | OTO.com

0 Komentar
Komentar
Oto.com
Diunggah 19 Sep 2018
Laporkan Spam Video
Harga resmi Honda PCX Hybrid sudah diumumkan, Rp 40,3 juta (OTR Jakarta). Lebih mahal hampir Rp 10 juta bila dibanding PCX 150 ABS. Apakah skutik bongsor ini layak dibeli? Lihat harga Honda Honda PCX 150 Hybrid, spesifikasi dan informasi penting lainnya: https://bit.ly/2MdibhR Selamat datang di OTO.com, kami membantu memilih sepeda motor yang tepat untuk Anda. Sekarang kami membahas Honda PCX 150 Hybrid. Baca ulasan first ride kami selengkapnya: https://bit.ly/2NUnnIZ Desain Honda PCX Hybrid Fisik PCX Hybrid tak ada beda dengan versi konvensional. Boleh dibilang begitu karena semua sasis, desain bodi hingga tampilan masih sama dengan PCX yang dijual dengan banderol mulai Rp 27 jutaan. Aksara Hybrid di bagian sisi depan jadi penanda, ini bukan PCX biasa. Pun dengan aksentuasi biru pada bagian lampu senja, menjadi pembeda. Kalau dicari-cari, tak mungkin ditemukan desain berbeda, walau sekadar bentuk lampu. Warna biru gelap cenderung hitam merupakan ciri khas utama. Warna ini tidak diedarkan untuk model motor Honda apapun. Bodinya masih mengusung format skutik Eropa yang mewah. Tak ada grafis maupun stiker untuk menghiasnya. Kenyamanan untuk dua orang jadi pendekatan utama. Pun dengan riding position yang sangat rileks dengan fleksibilitas optimal, tetap dipertahankan. Lampu depan mengandalkan tipe LED yang hemat daya. Bagian buritan pun demikian, dengan bentuk lampu kombinasi menyerupai aksara X, keren! Stang telanjang tanpa cover di satu sisi mengesankan motor gaya touring. Di lain sisi warna krom yang mencolok turut meningkatkan kemewahan. Fitur Honda PCX Hybrid Fitur kerennya tentu pada skema hybrid yang diusungnya. Fitur ini bisa dikontrol lewat riding mode. Fungsinya riding mode, untuk menentukan dukungan energi listrik pada PCX. Honda membaginya dalam tiga pilihan: D Mode, S Mode dan Idling Mode. Pada mode D atau mode standar, mesin lebih halus bekerja dengan dukungan seadanya (moderate). Mode ini disebut Honda, dianjurkan dipakai pada berkendara yang rileks. Mode lainnya (S Mode), penambahan torsi sepenuhnya, yang bisa digunakan pada pengendaraan lebih agresif. Pengaturan mode bisa dilakukan via tuas yang ada di bagian depan stang kiri, sementara notifikasinya ada di panel instrumen digital. Fitur kedua yang cukup keren, panel instrumen yang lebih informatif. Di bagian atas layar digital ada informasi kerja hybrid, apakah ia sedang mengisi atau memadu tenaga. Bagian bawahnya ada kapasitas baterai. Sedangkan mode berkendara, ditampilkan dalam huruf yang berganti seiring pengaturan fungsi oleh pengendara. Di luar fitur tambahan, PCX Hybrid tetap memiliki fitur standar seperti pengisi daya smartphone, windshield bagian depan, hingga kunci canggih berbasis remot. Ya, kunci ini juga tampil sedikit berbeda dengan warna biru pada bagian framing logo Honda. Mesin dan Konsumsi BBM Honda PCX Hybrid Secara garis besar, sistem hybrid memadukan dua cara kerja penghasil daya. Mesin bakar konvensional dan motor elektrik. Jenisnya macam-macam, ada paralel, semi, hingga mild hybrid. Skema paralel digunakan oleh PCX Hybrid. Pada jenis pacu daya hibrida ini, motor elektrik tidak berfungsi untuk memberi tenaga pada penyalur gerak dengan mandiri. Honda memanfaatkan Accelerator Current Generator, fungsi dasarnya hanya menyalakan motor dan menjadi pemberi tenaga saat akselerasi awal. Honda meyakini, pada motor konvensional, begitu tuas gas diputar tidak terjadi detonasi untuk mencipta tenaga secara responsif. Ada jeda sejak tuas diputar hingga terjadi momentum gerak. Pada titik tersebut, motor elektrik bertugas mendukung mesin, akselerasi pun jadi lebih responsif dan terasa instan. Walau Cuma berfungsi memadu, kenaikan performanya terbilang lumayan. Tenaga naik 1,9 dk dan torsi meningkat lebih dari 4 Nm. Figur ini sangat berarti bagi PCX yang standarnya hanya bertenaga 14,7 dk dan torsi 13,2 Nm. Seperti sudah disebut, tujuan utama Honda adalah meningkatkan kemampuan PCX dalam berakselerasi. Jangan heran kalau biasanya kita tahu hybrid selalu berkutat tentang efisiensi dan kehematan bahan bakar, pada PCX iHybrid, peningkatan itu hanya 2-3 persen. Sangat rendah. Konsumsi BBM Honda PCX Hybrid telah diuji oleh World Motorcycle Test Cycle (WMTC) dan kementrian Transportasi Jepang. Berikut adalah hasilnya: Konsumsi BBM Honda PCX Hybrid (WMTC): 51,9 kpl Konsumsi BBM Honda PCX Hybrid (Kementrian Transportasi Jepang) 55 kpl. Video terkait Suzuki Nex II | Test Ride | Banyak Enak Apa Gak Enaknya? https://bit.ly/2wVOD3s Vespa Primavera 150 2018 | Test Ride | Melebihi Logika https://bit.ly/2wVrcqT Yamaha Vixion R 2018 | Test Ride | Di Atas Rata-Rata https://bit.ly/2O4dUzb BMW G310GS | Test Ride | Offroader Nyaman https://bit.ly/2MbOU7a Yamaha NMax 150 2018 | Test Ride | Ini Kelebihan dan Kekurangannya https://bit.ly/2O2OKRs Official Website OTO.COM: https://www.oto.com Follow Instagram https://www.instagram.com/theofficialoto Facebook https://www.facebook.com/TheOfficialOto/ Twitter @theofficialoto #honda pcx 2018 #oto.com #the official oto

Komentar

Verifikasi Akun Kamu..

Kamu belum melakukan verifikasi akun. Silahkan periksa email Kamu dan ikuti langkah selanjutnya.

Atau verifikasi melalui SMS

VERIFIKASI SMS

Dengan memverifikasi email, Anda dapat melakukan:

  • Upload vidio dengan ukuran yang lebih besar